Presse- & Medienmitteilung
24. April 2025

Kein Bummel mit der Bimmel: Stadt darf DVB nicht ausbremsen – und keine Entscheidungen verbummeln!

Mit Verwunderung nimmt der VCD Dresden die aktuellen Diskussionen im Stadtrat zur Kenntnis, wonach vermeintliche „Bummelstrecken“ der Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) beschleunigt werden sollen – während gleichzeitig genau jene politischen Entscheidungen auf die lange Bank geschoben werden, die schnellere Straßenbahnen überhaupt erst ermöglichen und die Kosten des Fahrbetriebs reduzieren würden. Und das von genau denjenigen Personen, die jetzt eine Bummelei kritisieren. Der Verweis auf vemeintlich andere Stellen und andere Prioritäten ist daher nicht mehr als ein durchsichtiges Feigenblatt. „Die stets vorgebrachte Anschuldigung an die Stadtverwaltung, dogmatisch zu handeln, erreicht die Verbummler einer klimaschonenden Verkehrswende wie ein Bumerang“, so VCD-Mitglied Tobias Piotrowski.

Ein besonders anschauliches Beispiel ist die Langsamfahrstelle auf der Freiberger Straße, deren dringend notwendige Sanierung zuletzt im Stadtrat vertagt wurde. Offenbar sei sie "nicht so wichtig". Dabei geht es hier um eine zentrale Hauptachse im Netz der DVB – wer Straßenbahn beschleunigen will, muss hier handeln, nicht zögern.

Nicht minder kurios ist die Situation auf der Marienbrücke: Ausgerechnet im Advent, wenn der Verkehr besonders dicht ist, wird der Straßenbahn dort freie Fahrt gewährt – „im normalen Alltagsbetrieb hingegen soll sie sich auf gut 200 Metern dem Autoverkehr unterordnen“, überschlägt Karsten Imbrock von der Ortsgruppe. Diese absurde Praxis gleicht einem Schildbürgerstreich und gehört endlich beendet. Die Marienbrücke ist ohnehin nur einspurig pro Richtung für den Pkw-Verkehr – da braucht es keine künstliche Blockade der umweltfreundlichsten Verkehrsträger.

Wer beschleunigen will, muss auch liefern!

Der VCD fordert den Stadtrat auf, bei der Beschleunigung des Straßenbahnverkehrs nicht nur Sonntagsreden zu halten, sondern auch werktags zu handeln. Es braucht konkrete Entscheidungen und Priorität für nachhaltige Mobilität:

• Sanierung und Modernisierung von Infrastruktur wie auf der Freiberger Straße dürfen nicht weiter verzögert werden.
• Bevorrechtigung der Straßenbahn auf kritischen Abschnitten wie der Marienbrücke muss selbstverständlich werden.
• Investitionen in leistungsfähige, pünktliche und schnelle Straßenbahnverbindungen dürfen nicht länger politisch blockiert werden.

Mobilitätswende heißt: Bahn frei für die Bimmel – nicht nur im Advent.

VCD Ortsgruppe Dresden
c/o Umweltzentrum
Schützengasse 18
01067 Dresden
Sprecher: Karsten Imbrock

Ein gutes Bus- und Bahnangebot, mehr Platz für Fahrräder, spritsparende Autos, mehr Sicherheit für Kinder: So sieht nachhaltige Mobilität für den VCD aus. Derzeit unterstützen 55.000 Mitglieder und Förderer den einzigen ökologischen Verkehrsclub. Sie auch?

wir laden euch ein zum Auftakttreffen des VCD für

Dienstag, 27. Mai 2025, 18.30 Uhr

in das

Grüne Haus Jena
Schillergäßchen 5
07745 Jena

ein.

Folgende Themen können besprochen werden:

1. Begrüßung & Vorstellungsrunde
2. Der VCD Bundesverband & Landesverband
3. Welche Themen liegen allen am Herzen
4. Was sind lokale, was sind regionale und bundesweite Themen
5. Was ist für uns in unserer Kommune sowie in Thüringen aktuell so wichtig, dass wir es angehen wollen
6. Wer kann/will sich von uns kümmern und wen können wir noch dafür aktivieren?
7. Wann & wie wollen wir uns wiedersehen; wie wollen wir weitermachen?
8. Welche Botschaft senden wir nach innen und außen (und an wen)? 

Der Verkehrsclub Deutschland setzt sich in insg. 150 Ortsgruppen und 50.000 Mitgliedern deutschlandweit für eine sichere, kindgerechte, barrierefreie und klimaschonende Mobilität ein, die für alle bezahlbar ist. Im Landesverband Elbe-Saale gibt es derzeit ca. 1.500 Mitglieder und mehrere aktive Ortsgruppen, u.a. in Erfurt, Gera, Dresden, Chemnitz und Wittenberg.

 „Die von der Sächsischen Staatsregierung veranlassten Einsparungen bei der Planung der Ausbaustrecke Leipzig – Chemnitz sind ein schwerer Rückschlag bei den jahrzehntelangen Anstrengungen zur besseren Bahnanbindung von Chemnitz. Wegen gestrichener Mittel für die Planung werden jetzt ernsthaft wieder längere eingleisige Streckenabschnitte erwogen. Das wäre ein Schildbürgerstreich, dessen gravierenden Auswirkungen Fahrgäste die kommenden Jahrzehnte spüren würden. Der zwischen Sachsens größter und drittgrößter Großstadt eher heute als morgen überfällige Halbstundentakt bliebe auf lange Sicht eine Fata Morgana. Eingleisige Streckenabschnitte sind zudem der dauerhafte Ursprung für Verspätungen im täglichen Betrieb", merkt Martin Schmidt, stellvertretender Landesvorsitzender des VCD Elbe-Saale, an.  

"Wir brauchen zwischen Leipzig und Chemnitz einen stabilen und verlässlich fahrbaren Halbstundentakt. Dafür ist zwingend ein umfassender, zweigleisiger Ausbau notwendig. Ein verlässlicher Bahnbetrieb braucht Reserven in der Infrastruktur. Schmalspurlösungen, wie sie durch die Sächsische Staatsregierung jetzt veranlasst werden, sind hingegen die Quelle für unzuverlässigen Bahnbetrieb und damit alltäglichen Fahrgastfrust.

Wir fordern die Staatsregierung auf, den zweigleisigen Ausbau zwischen Leipzig und Chemnitz wie zuletzt geplant umzusetzen und die dafür erforderlichen Mittel bereitzustellen. Die kurzen eingleisigen Abschnitte im Bereich des Burgstädter Viadukts und des Chemnitztalviadukts waren schon ein schmerzhafter Kompromiss, der betrieblich gerade noch zu vertreten war. Weitere eingleisige Abschnitte gefährden das geplante Betriebskonzept und sind vor dem Hintergrund der herausragenden Bedeutung der Strecke nicht hinnehmbar", hält Schmidt abschließend fest. 
 

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) ist ein ökologischer und sozialer Verkehrsclub mit über 50.000 Mitgliedern bundesweit. In Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen hat der Verband ca. 1600 Mitglieder und setzt sich insbesondere für die Interessen von Fahrgästen und Beschäftigten im öffentlichen Verkehr ein. 

Ab dem 01.06.2025 suchen wir einen engagierten Mitarbeiter*in auf Minijob-Basis für die Geschäftsstelle in Gera/Thüringen. Unterstütze uns mit deinem Organisationstalent und deinem Interesse an Mobilität und einer sozial gerechten Verkehrswende!

Deine möglichen Aufgabenbereiche (nach Absprache):

• Betreuung und Unterstützung der ehrenamtlichen VCD-Strukturen in Thüringen und angrenzenden Regionen.

• Unterstützung des Vorstandes bei der Mitgliedergewinnung besonders in Thüringen 

• Unterstützung beim Fundraising 

• Unterstützung der Ehrenamtlichen in Presse- und Öffentlichkeitsarbeit.

• Planung und Umsetzung von Aktionen rund um Mobilität und Verkehrswende.

• Ansprechpartner*in für Interessierte, Ehrenamtliche sowie kooperierende Verbände und Strukturen.

• Betreuung von verbandsinternen IT-Anwendungen und Projekten.

Was du mitbringst:

• Sicherer Umgang mit gängiger Bürosoftware.

• Organisationstalent und Freude an eigenverantwortlicher Arbeit.

• Interesse an der Mitarbeit in einer wachsenden NGO.

• Begeisterung für das Thema Mobilität und die sozial gerechte Verkehrswende.

Rahmenbedingungen:

• Arbeitszeit: 21,5 Stunden im Monat (flexibel nach Absprache).

• Vergütung: 300,- € brutto/Monat (entspricht 14,- €/Stunde, Minijob).

• Zusatzleistungen: Zuschuss zum Deutschlandticket von bis zu 49,- €/Monat.

• Urlaub: 30 Tage (bezogen auf eine 5-Tage-Woche).

• Arbeitsort: Büro in Gera (Marktplatz) mit der Möglichkeit zum Homeoffice nach Absprache.

Das erwartet dich:

Du wirst Teil eines engagierten Teams, das sich für eine nachhaltige, ökologische und sozial gerechte Mobilitätswende einsetzt. Dich erwarten flexible Arbeitszeiten und die Möglichkeit, in einem wichtigen Zukunftsthema aktiv mitzuwirken.

Haben wir dein Interesse geweckt? Dann freuen wir uns auf deine Bewerbung! Bitte sende deine Unterlagen bis spätestens 29.04.2025 an elbe-saale@vcd.org.

Gestalte mit uns die Verkehrswende – wir freuen uns auf dich!

In den vergangenen Monaten standen die DVB vor erheblichen finanziellen Herausforderungen. Steigende Betriebskosten, unter anderem durch höhere Energiepreise und inflationsbedingte Ausgabensteigerungen, sowie unzureichende finanzielle Unterstützung von Bund und Land führten zu einem Defizit von rund 18 Millionen Euro. Als Reaktion darauf wurden im Dezember 2024 vom Aufsichtsrat der DVB Angebotskürzungen von etwa 10 Prozent beschlossen, die ab April 2025 umgesetzt werden sollten. Diese Kürzungen hätten erhebliche Auswirkungen auf die Mobilität der Dresdner Bürgerinnen und Bürger gehabt.

Der heutige Stadtratsbeschluss stellt sicher, dass diese Einschnitte vorerst nicht umgesetzt werden. Karsten Imbrock, Sprecher des VCD Dresden, stellt klar: „Entgegen der Aussage des Oberbürgermeisters zur „ernsthaften Neuorientierung“ kann die geforderte Optimierung des Liniennetzes keine Reduktion des Straßenbahnbetriebs zur Folge haben. Im Gegenteil: Angesichts des Wachstums der Stadt ist eine sinnvolle Netzoptimierung nur mit einem gezielten Ausbau des Straßenbahnnetzes möglich. Dabei leisten die Planungsexperten bei der DVB und im Stadtplanungsamt hervorragende Arbeit, indem sie das Angebot konsequent an den Anforderungen einer wachsenden Stadt ausrichten.“

Trotz des positiven heutigen Beschlusses weist der VCD Dresden darauf hin, dass die langfristige Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs weiterhin nicht gesichert ist. Clemens Kahrs vom VCD betont: „Es ist unerlässlich, dass die Diskussion über eine nachhaltige und auskömmliche Finanzierung von Betrieb und Infrastruktur für Busse und Bahnen fortgesetzt wird. Nur so kann der ÖPNV dauerhaft gestärkt und ausgebaut werden.“

Bereits im Januar 2025 hat die VCD-Ortsgruppe Dresden in einem Politikrundschreiben auf die strukturellen Finanzierungsprobleme des ÖPNV hingewiesen. Der VCD fordert, dass Politik und Verwaltung sich weiterhin intensiv mit möglichen Lösungen befassen, um eine verlässliche Finanzierung zu gewährleisten. Dabei müssen alle Beteiligten gemeinsam Wege finden, die finanzielle Grundlage für einen leistungsfähigen Nahverkehr in Dresden dauerhaft zu sichern.

Der VCD Dresden appelliert an alle Verantwortlichen, langfristige Konzepte zur Sicherung und Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs zu entwickeln. Ein attraktiver und zuverlässiger ÖPNV ist essenziell für die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger sowie für die Erreichung der Klimaschutzziele der Stadt.

Dagegen formiert sich massiver Widerstand. Mittlerweile gibt es ein Bürgerbegehren zum Erhalt des Nahverkehrsangebots, welches vom VCD Dresden aktiv mit unterstützt und von vielen zivilgesellschaftlichen Gruppen aufgegriffen wird. Nähere Informationen finden sich tagesaktuell unter www.mobilitaet-fuer-alle-dd.de

Der VCD Dresden hat bereits frühzeitig ausführliche Vorschläge unterbreitet, wie die Deckungslücke "wohl begründet" mit moderaten Anpassungen von kommunalen Steuern und Abgaben finanziert werden können.

Tieferer Hintergrund ist, dass der Freistaat Sachsen seinen Anteil aus der Finanzierung des Deutschlandtickets mit eigentlich vorgesehenen Infrastrukturfördergeldern bezahlt, die der ÖPNV eigentlich für den Neubau und Erhalt von Straßenbahnstrecken sowie die Förderung von E-Bussen bekommen sollte. Hier wird also de facto dem Nahverkehr Geld entzogen.

Dresdner und Dresdnerinnen werden aktuell aufgerufen, zu unterschreiben. In den anderen Städten und auch den Landkreisen sehen die kommunalen Haushalte nicht immer viel besser aus.

• Reaktivierungsvorhaben
• Neubauvorhaben
• Verbesserung des Angebots – bessere Takte, bessere Anschlüsse, längere Fahrzeuge
• aktueller Stand der Koalitionsverträge in den drei Ländern

Da es sich um ein erstes Treffen handelt und dies auf 90 bis 120 Minuten begrenzt ist, wird es im Wesentlichen darum gehen, sich kennenzulernen und Themen zu sammeln.

Tagesordnung

1. Begrüßung & Vorstellungsrunde 
2. Der VCD Bundesverband & Landesverband (kurzer Impuls von Nino & Clemens) 
3. Welche Themen liegen allen am Herzen (Sammeln) 
4. Was sind regionale und bundesweite Themen (Sortieren, Priorisieren) 
5. Was ist für uns in den Ländern aktuell so wichtig, dass wir es angehen wollen (Vertiefen) 
6. Wer kann/will sich von uns kümmern und wen können wir noch dafür aktivieren (auch außerhalb des VCD)? 
7. Wann & wie wollen wir uns wiedersehen; wie wollen wir weitermachen?
8. Welche Botschaft senden wir nach innen und außen (und an wen)?

An Zoom-Meeting teilnehmen
https://us06web.zoom.us/j/84518125547?pwd=u7SYMfhcjpdu1D78MWiSv4eJGhqbLu.1

Meeting-ID: 845 1812 5547
Kenncode: 855859

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Schnelleinwahl mobil
+496938079884,,84518125547# Deutschland
+496950500951,,84518125547# Deutschland

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Liebe Mitglieder in Ost-Sachsen, 

es wird Zeit, dass der VCD auch außerhalb der Ballungsgebiete wahrgenommen wird! Dank der Initiative mehrerer Mitglieder (in den beiden Landkreisen Görlitz und Bautzen sind das derzeit immerhin 48) laden wir euch zu einem ersten Kennenlernen-Treffen ein, für einen kleinen Snack ist gesorgt.

Wir laden euch ein zum Auftakttreffen für
 

Montag, 28. April 2025, 17 - 20 Uhr

in den

KulTourPunkt Bahnhof Görlitz
Bahnhofstraße 76
02826 Görlitz
 

ein. Folgende Themen sollen besprochen werden:

1. Begrüßung & Vorstellungsrunde 
2. Der VCD Bundesverband & Landesverband
3. Welche Themen liegen allen am Herzen
4. Was sind lokale, was sind regionale und bundesweite Themen
5. Was ist für uns in unserer Kommune sowie in Ostsachsen aktuell so wichtig, dass wir es angehen wollen
6. Wer kann/will sich von uns kümmern und wen können wir noch dafür aktivieren?
7. Wann & wie wollen wir uns wiedersehen; wie wollen wir weitermachen? 
8. Welche Botschaft senden wir nach innen und außen (und an wen)? 
 

Es gibt die Möglichkeit, sich digital via Zoom zuzuschalten:

https://us06web.zoom.us/j/87000018190?pwd=SznAVsPxcZJ5RFzLpQZoYtxuEQ5YlS.1

1. Überschaubarer Eigenanteil und laufende Planungen
   Die Kostenbeteiligung der Stadt Dresden ist im Vergleich zu anderen Projekten überschaubar, und die Planungen befinden sich bereits in einem fortgeschrittenen Stadium. Es wäre aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll, die bestehende Vorarbeit nicht ungenutzt zu lassen.
2. Barrierefreiheit und bessere Erschließung
   Durch die Sanierung und den Ausbau entsteht die neue, barrierefreie Haltestelle Florastraße. Diese Haltestelle wird das im Bau befindliche Berufsschulzentrum für Wirtschaft optimal erschließen und die veraltete und ungünstig gelegene Haltestelle Rosenstraße ersetzen. Ebenso wird die Haltestelle Oederaner Straße endlich barrierefrei, was ein weiterer Schritt in Richtung eines modernen und inklusiven Nahverkehrs ist und die UN Behindertenrechtskonvention erfüllt. Barrierefreiheit ist Teilhabe, Barrierefreiheit ist nicht lästiges Beiwerk oder Ermessen, sondern umzusetzendes Recht.
3. Baufreiheit und begrenzter Streckenabschnitt
   Der betroffene Streckenabschnitt ist mit wenigen Metern überschaubar und bietet momentan besteVoraussetzungen für ungehinderte Bauarbeiten, da die Baufreiheit aktuell noch gewährleistet ist. Je länger die Entscheidung hinausgezögert wird, desto größer ist die Gefahr, dass künftige Entwicklungen die Umsetzung erschweren und verteuern.
4. Wichtige Rolle im Netz und des Verkehrs bei Störungen.
   Ein leistungsfähiger und flexibler Straßenbahnverkehr ist essenziell für Dresden, und die Sanierung dieses Abschnitts trägt entscheidend dazu bei, den Betrieb auch bei Störungen weitgehend stabil zu halten.
5. Netzstandard: Gleismittenabstand von 3 Metern
   Seit mehr als 50 Jahren besteht in Dresden ein Grundkonsens, das Straßenbahnnetz auf einen Gleismittenabstand von 3 Metern auszubauen. Dieser Ausbau ermöglicht den Einsatz von Fahrzeugen mit größerem Fassungsvermögen, wodurch die Anzahl benötigter Fahrzeuge und Personale und damit auch laufende Kosten reduziert und gleichzeitig die steigende Nachfrage im öffentlichen Nahverkehr bewältigt werden kann. Die Sanierung der Freiberger Straße ist ein konsequenter Schritt in diese Richtung. Der derzeitige Gleisabstand ist nur für die mittlerweile bis zu 30 Jahre alten Bombardier-Straßenbahnen geeignet, deren Restlebensdauer inzwischen limitiert ist.

Fazit und Appell

Angesichts der genannten Argumente – der überschaubaren Kosten, der barrierefreien und verbesserten Erschließung, der günstigen Bauvoraussetzungen, der langfristigen Sicherung der Netzstabilität und der Einhaltung des Dresdner Standards – bitten wir Sie eindringlich, für die Sanierung und den Ausbau der Straßenbahnstrecke auf der Freiberger Straße zu stimmen.

Es ist wichtig, die Planungen zügig in die Umsetzung zu bringen und das Projekt vor 2030 abzuschließen. Ein zeitlicher Verzug würde nicht nur den Kostenrahmen erhöhen, sondern auch die Attraktivität und Funktionalität des Dresdner Nahverkehrsnetzes langfristig beeinträchtigen.

Wir bedanken uns für Ihre Aufmerksamkeit und Ihr Engagement für eine nachhaltige Mobilität in Dresden und stehen Ihnen für Rückfragen oder weitere Gespräche jederzeit zur Verfügung.
 

Die bisherigen Mittel reichen nicht einmal für den Erhalt des bestehenden Angebots. Wenn die Finanzierung nicht ausgeweitet wird, müssen Bus- und Bahnangebote abgebaut werden. Wir wollen das Gegenteil: flächendeckende Erreichbarkeit und eine bessere Taktung von Bus- und Bahnangeboten. Auch im ländlichen Raum sollen die Menschen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln wählen können.

zur Petition

Zum einen wird unser Vorsitzender, Thorben, ein Projekt in Thüringen vorstellen und Clemens, Sprecher unseres AK Schienenverkehr, wird die sächsische Perspektive auf mögliche Reaktivierung aufzeigen.

Aufgrund der Nähe bietet sich eine Teilnahme an. Der Tagungsbeitrag - mit Verpflegung - beläuft sich auf 50€ für VCD Mitglieder. Bei geringem Einkommen kann auf Antrag eine Unterstützung ermöglicht werden. Wir würden uns freuen, wenn einige Mitglieder aus unserm VCD ELSA mit in Hof dabei sind. Das komplette Programm der Tagung wird in den kommenden Tagen veröffentlicht.

Bitte meldet eure Teilnahme direkt bei Martin - bis zum 20.03.25 - verbindlich an unter martin.schmidt@vcd-elbe-saale.de

Dringend benötigte Mittel zum Infrastrukturausbau des städtischen und ländlichen ÖPNV, die Finanzierung bestehender und weiterer Plusbus-Linien, Investitionen in energiearme Antriebe im ÖPNV, der Ausbau des Radwegenetzes, der fußgängerverträgliche Stadtumbau sowie steigende Kosten für weitere Nahverkehrsangebote und Verknüpfungsstellen zwischen den Verkehrsträgern brauchen eine stärkere finanzielle Unterstützung durch die Länder.

Die Landesanteile zur Finanzierung des Deutschlandtickets dürfen nicht zu Lasten bestehender Maßnahmen zur Finanzierung des Umweltverbundes gehen.

Alle drei Länder werden zudem dazu aufgerufen, sich bei der neuen Bundesregierung für unsere drei Länder für eine bessere Finanzmittelausstattung durch den Bund für den Umweltverbund stark zu machen. Dies schließt eine Erhöhung der Bundesmittel gemäß Regionalisierungsgesetz zur Finanzierung und zum Ausbau des Schienenpersonennahverkehrs ausdrücklich mit ein.

Zur Kofinanzierung fordert der VCD Elbe-Saale die Länder auf, Neubauvorhaben und Erweiterungsinvestitionen im Straßennetz auf den Prüfstand zu stellen sowie die Ausgestaltung neuer Finanzierungsformen, die zur Kostenwahrheit des Verkehrs beitragen, zu fördern und die Ausgestaltung in die kommunale Hand zu legen.

• Thorben Bick, Erfurt, Vorsitzender
• Michael Schicketanz, Wittenberg, Stellvertreter
• Martin Schmidt, Chemnitz, Stellvertreter
• Anne-Sophie Berner, Chemnitz, Schatzmeisterin
• Karsten Imbrock, Dresden, Beisitzer
• Timon Kraft, Gera, Beisitzer
• Jürgen Reinhardt, Landkreis Sömmerda, Beisitzer

Wir bedanken uns bei den bisherigen Vorstandsmitgliedern für ihre wertvolle Arbeit. Falko Stolp, Laurenz Heine und Gilbert Weise möchten sich zukünftig stärker in ihren jeweiligen Ortsgruppen einbringen. Wir wünschen ihnen und dem neuen Vorstand viel Erfolg.

Die Mitgliederversammlung hat eine Resolution Investitionen in nachhaltige Mobilität verabschiedet.