Elbe-Saale

Thüringen
Ortsgruppe Erfurt

Fahrplanwechsel bei der Deutschen Bahn plus ZWEI

Die Meinung der OG Erfurt zum alljährlichen Fahrplanwechsel der Bahn und den Schnellverbindungen vom Hbf Erfurt

Der alljährliche Fahrplanwechsel bei der Deutschen Bahn ist traditionell der Zeitpunkt, positive Veränderungen bekanntzugeben und einzuführen - deutschlandweit und natürlich auch beim ICE-Knoten Erfurt.

Leider spielt hier Erfurt und Thüringen seit Jahren nicht die vom VCD erhoffte Rolle, war doch 2017 bei der Eröffnung der ICE-Trasse von Erfurt nach Nürnberg die Rede von „einem der wichtigsten ICE-Knotenpunkte in Deutschland". Wieder finden die meisten Innovationen im westlichen Teil Deutschlands statt. Mehr und schnellere Verbindungen über die neue Schnellfahrstrecke bei Ulm, schneller und direkter zum Flughafen Frankfurt/Main und neue ICE-Züge in Hessen und NRW.

Eine gute Nachricht gibt es aber doch für Erfurt. Der Nachtzug nach Basel bzw. nach Prag macht wieder in Erfurt Halt. Somit hat Erfurt neben Wien zwei weitere Direktverbindungen ins Ausland. Damit sollten sich Thüringen, die Thüringer Landesregierung und der Beauftragte der Bundesregierung für Ostdeutschland Carsten Schneider abrt nicht zufrieden geben. Das grüne Herz Europas muss im Schienenverkehr eine größere Rolle spielen. Das hat auch etwas mit gleichen Lebensverhältnissen zu tun.

Im gleichen Atemzug brauchen wir zwei weitere „Fahrplanwechsel“. Auch hier spielen Verkehrsministerium, Landesregierung und der Ostbeaufrtagte eine wichtige Rolle. Unsere Ansicht nach ist das 29 €-Ticket (oder 365 € -Ticket) für Deutschland eine zielführende Maßnahme für eine wirkliche Verkehrswende, natürlich mit parallel verlaufende Verbesserung der Infrastruktur. Dazu gehört ebenfalls eine Reaktivierung von Eisenbahnstrecken in Thüringen. Jetzt wäre ein günstiger Zeitpunkt, wird doch der Nahverkehrsplan für den SPNV  2023-2027 derzeit fortgeschrieben.

Gegenfinanziert werden kann das durch den Abbau klimaschädlicher Subventionen (Vergünstigung Diesel, Steuerbefreiung Kerosin und MWS int. Flüge, Dienstwagen- und Entfernungspauschale, ca. 30 Mrd. €).

Thüringen braucht eine innovative Kopplung des Nah- und Fernverkehrs mit einer einfachen Tarifstruktur. Es kann nicht sein, dass man nach Erfurt mit dem ICE für 300 km eine Stunde braucht und für 100 km in Thüringen dann drei Stunden.

 

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