Auf dieser Seite sind alle baulichen Maßnahmen an der Infrastruktur aufgelistet, die benötigt werden, um das Verkehrsangebot des VCD-Ostsachsennetzes fahren zu können.

Die Übersicht erfolgt entlang der Streckennummern auf wesentlichen Relationen.

• Elektrifizierung & Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h
• Blockverdichtung Bautzen – Dresden-Klotzsche (stabileren Betriebsablauf)
• Bf. Bischofswerda: Ausstattung für Zugflügelungen & -vereinigungen
• Errichtung der Zugangsstelle Dresden-Albertstadt/Staufenbergallee
• optional: Errichtung Zugangsstelle Dresden Infineon

• Schirigswalde-Kirschau: Wiedereinrichtung Kreuzungsbf.
• Bf. Ebersbach: Halten von 4 (optional 6) Personenzügen gleichzeitig ermöglichen zusätzlicher Bahnsteig und/oder Bahnsteigverlängerungen mit Zwischensignalen)
• optional: Verlängerung der bestehenden Zweigleisigkeit Zittau – Oberodersdorf für stabileren Betriebsablauf

• Bf Pirna (Nordseite): zusätzliche S-Bahn-Gleise zum Wenden; alternativ Zugübergänge zwischen S2 & S8
• Bf Pirna: Überleitung S-Bahn zu Gbf auf Westseite (zur Erreichbarkeit Gleise 101 & 102 für S11)
• Bf Pirna: Bahnsteig für Gleis 102 (Wiedererrichtung)
• empfohlen: Bf. Pirna: Weichenverbindung von Gleis 4 zu Fernbahn nach Dresden (damit RE8 nach Dresden nicht an Gleis 1 (Hauptgleis Richtung Děčín) halten muss)
• Bf Dresden, Bft Mitte: Weichenverbindung von Signal 33ZV534 nach Spitze Weiche 33W542 (damit S7 von Gl. 534 aufs Regelgleis nach Dresden-Altstadt fahren kann)
• optional: Bf Dresden: Weichenverbindung von Signal 33ZR525 nach Spitze Weiche 33W525 (damit S7 von DD-Altstadt Gleis 535 erreichen kann)

• Blockverdichtung Klingenberg-Colmnitz – Freiberg (Überholung der S3)
• Errichtung der Zugangsstelle Dresden-Löbtau/Nossener Brücke

• Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h
• Bf Ruhland: Ausstattung für Zugflügelungen & -vereinigungen; Fahrt von/nach Hoyerswerda & Cottbus auf zwei Gleisen ermöglichen (2 Gleise mit je 2 Zügen gleichzeitig)

• Zweigleisigkeit Lübbenau – Cottbus (Halbstundentakt RE2/RE20 zzgl. Fern- & Güterverkehr)
• Blockverdichtung Mückenhain - Görlitz

• Elektrifizierung Pirna-Copitz Nord – Pirna
• Hp Pirna-Copitz Nord: Zugrichtungsänderung/Wende an Bahnsteig ermöglichen (Anpassung Leit- & Sicherungstechnik)

• Anhebung Streckengeschwindigkeit auf mind. 70 km/h (empfohlen 80 km/h)
• Bf. Ottendorf-Okrilla Süd: Anpassung Leit- & Sicherungstechnik zur Kürzung der
  Kreuzungszeiten

• Elektrifizierung & Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf mind. 120 km/h
• Neubau elektrifizierte Verbindungskurfe Hosena-Heide - Johannisthal (Strecke 6229) für Fahrten Kamenz – Hoyerswerda
• Errichtung / Reaktivierung der Zugangsstellen Wiednitz, Straßgräbchen-Bersdorf, Hausdorf & Kamenz Nord/Joliot-Curie-Siedlung
• Gbf Cunnersdorf: Zweigleisige Zugangsstelle „Kamenz-Ochsenberg“ im Südkopf errichten; alternativ Zugangsstelle eingleisig, dafür Zugkreuzung im Gbf
• optional: Bischheim-Gersdorf & Großröhrsdorf: Wiedereinrichtung Kreuzungsbf.
  (Betriebsstabilisierung/Zugkreuzung mit Güterzug)

• Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf mind. 120 km/h (Chemnitz – Döbeln)
  • alternativ Haltentfall Seerhausen & Tiefena
• Bf Riesa: Anhebung der Einfahrgeschwindigkeit auf mind. 40 km/h
• optional: jeweils 2. Bahnsteig in Wülknitz & Gröditz (in Regelgleis nach Zeithain (- Chemnitz))

• Burkhartswalde-Maxen: Wiedererrichtung Kreuzungsbahnhof

• Reaktivierung der Strecke
• Reaktivierung Zugangsstellen Dürrhennersdorf &
  Großschweidnitz

• Reaktivierung der Strecke
• Reaktivierung Zugangsstellen Rumburk zastávka und Jiříkov-Filipov

• Reaktivierung Döbeln Hbf – Meißen-Triebischtal mit Ausrüstung von Leit- & Sicherungstechnik sowie Betriebsabläufen, welche einen stündlichen Personenverkehr
  ermöglichen
• Wiederinbetriebnahme der Zugangsstellen Döbeln-Zentrum, Roßwein (Zugkreuzungen ermöglichen) & Nossen Verlängerung vom Flughfaen bis nach Airportpark (

• Verlängerung vom Flughafen bis nach Airportpark mit Zugangsstelle „Dresden-Rähnitz (Airportpark)“)
• Verlängerung bis Wilschdorf mit Zugangsstelle “Dresden-Wilschdorf”

• Reaktivierung der Strecke Seifhennersdorf – Eibau
• Reaktivierung Zugangsstelle Leutersdorf

• Elektrifizierung

• Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf mind. 80 km/h (Rumburk – Velký Šenov
• optional: Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf mind. 80 km/h (Velký Šenov – Bad Schandau)

• Errichtung der Zugangsstelle Horka Hp